超豪华品牌上市能解大众2400亿罚单?

大众 2018-09-14 14:17:30

  根据报道,大众汽车集团计划炒掉一批工程师和经理人,这些人员牵涉到大众史上最大丑闻——柴油机排放舞弊风波。

  从《商业周刊》(Handelsblatt)到《图片报》(Bild am Sonntag)等一系列德媒均爆料称,

  这个“内部圈子”还包括前任发动机总监鲁道夫·克莱布(Rudolf Krebs)、法尔科·鲁道夫(Falko Rudolph)、工程师Thorsten D.和研发部门的Jörn K。根据律师方面的说法,其中一部分人打算走法律径反对解雇。

  不过炒鱿鱼的范围很可能将扩大。《商业周刊》表示,在大众本土州及第二大股东下萨克森州,布伦瑞克(Brunswick)检方已经锁定了39人的“内部圈子”,旨在调查这些员工是否涉及“排放门”,因此预计将有进一步的解雇举措。

  在接受《商业周刊》采访时,现任大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,本次解雇举措将影响“一大批人”,当前大众已经从刚刚解密的检方调查文件中获得相关信息。

  自从2015年9月“排放门”在美国被以来,诺萨就被解除了职务,同时还在美国面临吃官司的风险。在2017年1月美国司法部起诉的6名大众管理层人士里就有诺萨,这6人被指关联到柴油车排放测试舞弊行为。

  2018年初,司法部针对前任大众汽车集团首席执行官马丁·文德恩提出刑事诉讼,其大众排放舞弊的行为。

  当然,大众对文德恩的事情没有管太多,而是急着给现任高管。在一份递交法院的文件里,大众表示包括现任首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和董事长潘师(Hans Dieter Poetsch)在内的董事会均无违规行为。

  大众的说法遭到起诉方代理律师的反驳,TILP律师事务所和Deka基金管理公司的Andreas Tilp律师表示,包括各业务部负责人在内,大众管理委员会及以下级别经理人都知悉公司刻意的体系化排放舞弊行为;因而大众管理层很早便已经了解到自身的造假行为,理应提前告诉投资者。

  “排放门”的阴云依然在大众总部上空,并未彻底消散,甚至对比之下大众打算一分为四、齐头并进的潜在期望也被淡化了光彩。从“踏板门”、“点火开关门”、“高田气囊门”到“排放门”和未的“垄断门”,

  何来“百万辆魔咒”和“千万辆魔咒”?举凡车企规模跨过一个门槛,又抑或在技术和市场层面走入一个新的时代,那么必然要从战略思、企业文化乃至研发、制造、销售渠道、售后服务等每个产业链环节朝着新高度去提升。大众作为全球最强大的车企之一,每一次尴尬和希冀并存的境地,都足以给中国自主品牌和汽车产业无穷多的提示、和。